Page 6 - Albatrossi_Albatrossen_4-2024
P. 6
Merenkulku ı Uusi merenkulkujohtaja
kitkattomasti ja haavoittuvuuden vanhuksista asiat laivoilla ovat Niin tärkeä meri
välttämiseksi tiedonsiirron, yhteis- todella hyvin, eivät nuoret näe asiaa
työn ja tiedon jakamisen on toimit- samalla tavoin. Jos meriala haluaa Merenkulkujohtaja Sanna Sonninen
tava saumattomasti. Jokaisen tulisi olla kiinnostava vaihtoehto nuorille, vaikuttaa olevan unelma-ammatis-
tuntea omat aluksensa järjestelmät on meidän oltava valmiita muutok- saan. Hän tuntee alan syvällisesti ja
ja hallita vanhat merimiestaidot seen. Koulutuksen varmistaminen visioi entistä toimivampaa suoma-
häiriötilanteissa, hän painottaa. Suomessa on myös yhteiskunnalli- laista merenkulkua. Meren äärellä
nen kysymys, Sonninen painottaa. oleminen on ollut hänelle aina
Tällä hetkellä vesillämme liikkuu luontaista.
myös paljon huolia aiheuttanutta ”Jos meriala haluaa
varjolaivastoa, jotka ovat matkalla olla kiinnostava – Olen syntyjään virolahtelainen
lastaamaan öljyä Venäjälle. Ne eivät ja elänyt lähes koko elämäni vajaan
pysähdy Suomen satamissa eivätkä vaihtoehto nuorille, kilometrin päässä merenrannasta.
välttämättä purjehdi edes IMO:n on meidän oltava Jacques Cousteau on innostanut
jäsenvaltion lipun alla. minut alalle. Leikilläni sanon usein,
valmiita muutokseen.” että ehkä vähän Lemmenlaivakin,
– Meillä ei ole viranomaisval- mutta kun menin ensimmäistä
tuuksia näihin aluksiin, mutta Esimerkkinä onnistuneesta kokei- kertaa tankkeriin töihin, siellä haisi
meidän tulee pystyä tiedottamaan lusta Sonninen mainitsee intialaisen öljytuotteilta ja pumput huusivat.
myös näitä aluksia olosuhteista yrityksen, jonka toimintamalliin hän Siinä vaiheessa olin jo niin kiin-
Suomenlahdella. Olisi tärkeää, että tutustui kansainvälisessä seminaa- nostunut alasta, ettei työympäristö
voisimme varoittaa kaikkia aluksia, rissa Tokiossa. Parissa intialaisessa tuntunut enää ollenkaan huonolta,
myös varjolaivastoa esimerkiksi sa- aluksessa oli otettu käyttöön moder- hän nauraa.
telliittipaikannuksen häirinnästä ja ni organisaatiomalli, jossa perintei-
siitä, miten tilanteeseen voi laivalla sestä päätöksenteosta huolimatta Sonnista eivät työpaikkana ole
varautua. työyhteisö oli keskustelevampi ja koskaan kiinnostaneet risteilijät,
yhdessä toimintakulttuuria raken- vaan pikemminkin tankkerit ja rah-
Hiiohoi tulevat merenkulkijat, tava. Aluksen päälliköt keräsivät tilaivat yleensä. Ja haastetta niissäkin
missä olette? jatkuvasti kehitysideoita ja palautetta on saanut mielellään olla.
kehittymisestä. Keskustelua käytiin
Sanna Sonninen on ollut jo pitkään avoimesti ja annettiin mahdollisuus – Työskentelin aikoinani viidessä
huolissaan suomalaisten merenkul- jatkuvaan palautteeseen. Aluksiin eri tankkerissa Nesteellä. Haasteet
kijoiden riittävyydestä ja painottaa, rekrytoidun henkilöstön sukupuoli- olivat hyvästä – oli aina kiinnosta-
että ongelman ratkaisu edellyttää jakauma oli myös tasainen. vaa. Kolme laivoista oli kaasutank-
sen juurisyihin paneutumista. kereita ja usein kyydissä oli herkästi
– Työntekijöiden tyytyväisyys ja reagoivaa kemiallista ainetta, joka
– Tämä on yksi alamme suurim- työssä viihtyminen nousivat näillä piti huomioida myös matkan aikana.
mista huolenaiheista ja samalla yksi aluksilla merkittävästi. On kuitenkin
vaikeimmin ratkaistavista. Nykyajan muistettava, että jos maailman Merenkulkuun intohimoisesti
sukupolvi on tottunut olemaan lä- 60 000 laivasta vain muutamalla on suhtautuva Sonninen muistelee
hellä muita ihmisiä, eikä merenkul- tällainen toimintatapa, se ei edistä lämmöllä uraansa merillä: kokemuk-
kijan työ vastaa enää tätä odotusta. asiaa. Toisaalta kyseiset laivat ovat sia rasvatyynestä Suomenlahdesta,
Tämä ei ole vain meidän ongel- esimerkkejä siitä, että muutos on Koillisväylästä, Intian valtamerestä,
mamme, vaan koskee koko globaalia mahdollinen. Moni asia riippuu New Yorkissa alusta moukaroineesta
merenkulkua. edelleen merityön johtamisesta. Vas- rankkasateesta ja salamaniskuista,
tuuta voidaan siirtää viranomaisille auringon laskuista ja nousuista.
Hän nostaa esiin myös oppilai- ja kritisoida juhlapuheiden viemises-
tokset, joissa taistellaan resurssien tä käytäntöön, mutta tässä en usko – Olen saanut kokea vuosien
riittävyydestä. IMO:n antaman kansainvälisen saatossa laivalla monenlaista; nähnyt
sääntelyn voimaan. Elinkeinon on jääkarhuja Koillisväylällä ja delfiinejä
– Miten varmistamme, että määrätietoisesti kehitettävä työ- valtamerillä, seilannut jäävuori
koulutus pysyy ajantasaisena ja niin ympäristöjä, jos se haluaa kilpailla alueella, lipunut rahtialuksella
kiinnostavana, etteivät opiskelijat nuoresta työvoimasta. Atlantilla valaan kanssa rintarinnan.
keskeytä opintojaan? Uskon, että Se kaikki on ollut valtavan hienoa ja
nykyinen työyhteisö ja toimintakult- olen onnellinen siitä, että olen saa-
tuuri eivät enää ole kiinnostavia uu- nut sen kokea. En kuitenkaan kaipaa
sille sukupolville. Nuorten arvomaa- takaisin merille vaan toivon, että mi-
ilma on muuttunut ja vaikka meistä nusta ja osaamisestani on nyt eniten
hyötyä uudessa tehtävässäni.
6 Albatrossi | Albatrossen
