Page 6 - Vi-Resenarer-Nr-17-2025

Nyhetsbrevet Vi Resenärer

SJ måste satsa på dagens trafik och dagens resenärer!

Vi Resenärer kommenterar. SJ har precis kom- SJ AB Q3 2025 Q3 2024 Förändring
mit med delårsrapporten för kvartal 3. Trots moderbolag 2 815 2 724 91
msek
störningar i trafiken på grund av extremväder är Intäkter -663 -595 -68
resultatutvecklingen för koncernen stabil. Rörel- -1 722 -1 707 -15
seresultat blev 351 mkr, vilket dock är 10 mkr Personal
Övrigt -143 -136 -7
sämre än för samma kvartal i fjol. 287 286 1
”Järnvägen har fått mycket uppmärksamhet i Avskrivningar -57 -70 13
230 216 14
den allmänna debatten och media under det Rörelseresultat
gångna kvartalet, och det med rätta. SJs leverans
påverkades märkbart av störningar i infrastruk- Finans och skatt
Resultat
turen och många resenärer drabbades. Alla våra
kundnära medarbetare gjorde enorma insatser platser och drygt 50 lok som långtidsparkerats.

för våra kunder denna sommar och jag vill verk- Är denna fordonspark skrotfärdig eller kan den
ligen rikta en eloge till er”, säger Monica
utnyttjas på de svenska spåren av andra bolag?
Lingegård, vd och koncernchef.
Delårsrapporten innehåller ingen koncern- Det verkar som ledningen helt inriktar sig på

översikt. Koncernen har ett resultat på 351 mkr de nya regional– och snabbtåg som kommer

och moderbolaget 230 mkr. Skillnaden torde till om några år och inte satsar på dagens trafik och
stor del vara resultat från helägda Stockholmståg
dagens resenärer.
AB, som kör pendeln i Stockholm genom ett så
kallat nödavtal. VD Monica Lingegård skriver ”För att
Moderbolaget redovisar plus minus noll
ännu fler ska välja tåget krävs mer än nya for-
Intäkterna för moderbolaget steg jämfört med
samma kvartal i fjol med drygt 3 % eller med don. Förtroendet för tåget måste stärkas. Rese-

91 msek. De totala kostnaderna steg med 90 närerna måste kunna lita på att tåget går i tid,
msek vilket gör en resultatförbättring med en
miljon. att informationen fungerar och att resan är smi-

Kvartalet påverkades av stora infrastrukturella dig från start till mål - hela järnvägssystemet
utmaningar främst till följd av extremväder. Re-
behöver bli bättre.”
sandet var i nivå med föregående år medan utbu-
det av antalet sittplatser var lägre. Biljettintäkter- Vi kan inte vänta med att resa.
na påverkades negativt av dessa störningar.
Resor är färskvaror och
Koncernens lönsamhet är mycket god
Ett viktigt nyckeltal för koncernen är avkast- kan inte läggas på hög

ningen på det operativa kapitalet. Ägarna kräver för att användas senare,
minst 7 % över tid. Vid utgången av september
som när de nya tågen är
låg avkastningen på 12,6 % mot 9,8 % i fjol.
Varför ökar inte resandet mer? på spåren.
Att resandet bara ökat med 3 % innebär sanno-
Man märker inte Glädjen att mötas nu Foto SJ
likt att SJ tappar marknadsandelar. Med tanke mycket av SJs mark-
på den omfattande trafik SJ bedriver kan de ex-
nadsföring.
terna händelser som inträffat under perioden
inte haft någon större inverkan på totalsiff- Snälltågets reklam för Stockholm-Malmö och
rorna.
VR Snabbtågs för Stockholm-Göteborg sticker
Man frågar sig varför utbudet av sittplatser
har dragits ned. I Hagalund står ett stort antal ut.

lok och vagnar avställda. Det sägs att SJ har av- SJ fokuserar på de olika tågtyperna. I delårs-
ställda vagnar med inte mindre än 150 000 sitt-
rapporten beskrivs de nya tågen men inget sägs

om eventuella nyheter i trafiken på olika linjer

som Stockholm-Malmö och Stockholm-

Östersund.

Varför används inte den äldre fordonsparken

till evenemangståg? Det är en marknad som

museiföreningarna är ensamma på och de har

ännu äldre fordon. Skulle inte SJ kunna erbjuda

julbordståg? Tidigare hade SJ en hel avdelning

som aktivt jobbade med charter– och evene-

mangståg. Det var då det!

6