Page 5 - Albatrossi-Albatrossen-2_2021

asia on tältä osin kunnossa. Esimerkik­ Artikkelin termejä ITÄMEREN ALUEEN SATAMISSA on
si Viking Linen ruokajätteestä tehdään käytössä alusjätteeseen liittyvä Hel­
biokaasua, Eckerö Linen ja Tallink Musta vesi Käymäläjätevettä comin suosittelema ”No special fee”
Siljan tavoitteena on muun muassa -järjestelmä. Se tarkoittaa, että alus­
vähentää ruokahävikkiä. Elisa Mikko­ Harmaa vesi Talous, suihku- ja jätteestä veloitetaan satamassa maksu,
laisen mukaan muutostarve linkittyy pesuvettä vaikka aluksesta ei jätettäisi satamaan
Itämeren vesialueelle tuleviin risteilijöi­ mitään jätettä. Erityisesti satunnaisesti
hin sekä alueella kulkeviin rahtialuk­ Helcom Itämeren merellisen Itämeren alueella liikkuvilla laivoilla
siin. Suomi on esittänyt säädösten ki­ suojelun komissio ja varustamoilla ei välttämättä ole
ristämistä kansainvälisillä foorumeilla, järjestelmästä tietoa eikä myöskään Itä­
mutta muutostyö on hidasta. Itämeren Marpol Kansainvälisen meren­ meren haavoittuvasta tilasta. Näistä tai
suojelun eteen oli hänen mukaansa kulkuorganisaation muista tuntemattomista syistä johtuen
tehtävä jotain niitä odotellessa. (IMO) merenkulun laivoista päästetään vesiä ja ruokajätet­
ympäristönsuojelua tä sallitulla vesialueella mereen.
– Olen toiminut BSAG:n vapaaeh­ koskeva yleissopimus
toisena neuvonantajana merenkulun – Matkustaja-alusten aiheuttamaa
kysymyksissä ja halusin tehdä jotain monista tekijöistä ja koko jätehallin­ kuormitusta on tutkittu, mutta rahti­
hyvää ja kannatettavaa, merenkul­ non arvoketjusta, jonka tulisi toimia alusten vastaavasti ei ole. Otimme
kuun liittyvää. Esitin hankeajatukseni saumattomasti yhteistyössä. Oulun hankkeessa suomalaisista rahtialuk­
säätiölle, saimme rahoitusta Euroopan pilottihanke on hyvä esimerkki tästä. sista näytteitä. Näytteissä ei ollut eroa
meri- ja kalatalousrahastolta ja niin Pilotin työpajoihin ja haastatteluihin ravinteiden määrässä. Biologit selvit­
hanke käynnistettiin, Elisa kertoo kutsuttiin mukaan jätejakeen arvo­ tävät BSAG:n toimeksiannosta jäteve­
hankkeen syntyjuuria. ketjun eri osallisia. Havaittiin, että sipäästöjen vaikutuksia Hamina–Kot­
monessa kohtaa ketjua oli katvealueita kan sataman edustalla. Alustyyppien
MERENKULUN TOIMIALA on hyvin ja muutostarpeita toimintatapoihin ja osuus liikenteestä, miehistön määrä
säädösvetoinen ja säädöksiä valmistel­ informaation välittämiseen niin maissa eri alustyypeillä ja laivojen kulkema
laan usein vasta sen jälkeen, kun jotain kuin laivalla, Elisa kuvailee Oulun keskimääräinen matka suhteutetaan
ikävää on tapahtunut. Mutta ennen pilottia osana hanketta. näytteenotosta saatuihin tuloksiin,
kuin säädöksiä on olemassa, merihen­ jotta saataisiin selville aiheutettu >
kilöstön toiminta laivoilla ja toisaalta
se, millaisia mahdollisuuksia satamat Kuvassa BSAG:n meriliikenteen projektijohtaja Elisa Mikkolainen sekä meriliikenteen projekti­
tarjoavat jätteen vastaanottamiseen koordinaattori Daniel Jespars. | På bilden projektledaren i sjötrafiken Elisa Mikkolainen och
ja edelleenkäsittelyyn kumppaniensa projektsamordnare i sjötrafiken Daniel Jespars.
kautta, on olennaista ja tärkeää. Kysy­
mys on myös ajattelutavan muutokses­
ta ja jopa kulttuurisista kysymyksistä.
Merenkulkijat näkevät omin silmin
Itämeren sinileväpuuron, mutta eivät
varmaankaan oivalla, että omilla toi­
milla on vaikutusta asiaan.

Kansainvälisillä risteilyaluksilla syn­
tyy laskennallisesti keskimäärin 2,5 kg
ruokajätettä per päivä ja henkilö. Luku
sisältää ruoan valmistuksen aiheutta­
man jätteen. Rahtialuksilla ruokajät­
teen määrä on pienempi per henkilö,
mutta 25 000 merenkulkijasta syntyvä
kokonaismäärä on melkoinen. Siksikin
on tärkeää, että jokainen laiva, kuljetti
se sitten matkustajia tai rahtia, jättää
jätevedet ja muutkin jätteet satamaan.

– Ei hyödytä mitään, jos moitim­
me vain merenkulkijoita. Laivoille on
tärkeää, että jätteiden purku sata­
massa on nopeaa ja helppoa. Kyse on

Albatrossi | Albatrossen 5