Page 56 - Skoda_Magazine_1_2016
P. 56
"Testin tulos on
voittaneen
merkkikorjaamon
kannalta
erinomainen".
MATTI VILJANEN
A-test tekee vuosittain noin 700 Hinta laadun mukaan
räätälöityä testiä eri automerkeille. Huollon laadukkuus – tai laaduttomuus – näkyy
”Tässä testissä Škoda-merkkihuolto väistämättä hinnassa. Hinnat eivät Viljasen mukaan
pesi ei-merkkihuollot 100-0”, kuitenkaan ole vertailukelpoisia keskenään, koska
Matti Viljanen sanoo. merkkihuollossa tehtiin kaikki ja vähän enemmänkin,
kun toisessa ääripäässä vaihdettiin lähinnä vain öljyt.
osiossa Škoda-standardin mukaiset vaatimukset
täyttyivät noin 96-prosenttisesti. ”Merkkihuolto oli ainoa, joka täytti kaikki tehtaan
huolto-ohjelman standardit. Jos testiauto olisi ollut
”Ainoa asia, mikä meni niin sanotusti pieleen takuun alainen, ei-merkkihuoltojen käsittelyssä se
oli se, ettei asiakkaalle lähetetty ennakkomuistu- olisi päättynyt. Tämä siksi, että todistettavasti autoa
tusta huoltokirjan mukaan ottamisesta. Muutoin ei ollut huollettu valmistajan määräaikaishuolto-
huollossa tehtiin kaikki, mikä ei-merkkihuolloissa ohjelman mukaisesti. Vain merkkihuollossa auto
meni poskelleen. Lisäksi asiakkaalle tarjottiin sai huoltokirjaan myös merkinnän Škoda Ajoturvan
huoltoa edeltävää maksutonta tulotarkastusta sekä voimassaolosta,” Haapaniemi sanoo.
auton ikään ja ajomäärään tarpeellisiksi katsottuja
lisätöitä, kuten ilmastointihuoltoa ja jarruhuoltoa,” ”Merkittävää on sekin, että ei-merkkihuollossa
Haapaniemi toteaa. huoltoväli oli nollattu väärin, minkä takia asiakkaalle
olisi tullut ylimääräinen huoltokäynti vuoden tai
Jo yhdessä asiakkaan kanssa korjaamon pihalla 15 000 kilometrin jälkeen, kun se Longlife -huolto-
tehdyssä tulotarkastuksessa todettiin takalasin ohjelman mukaan on 30 000 kilometriä tai kaksi
sulan suojuksen olevan rikki ja estävän vedentulon vuotta,” Viljanen lisää.
lasille. Huollosta asiakas sai monisivuisen huol-
toselosteen tehdyistä toimenpisteistä. Ja kuten ”Pienenä yksityiskohtana voi vielä mainita, että
ohjelmaan kuuluu, autolla tehtiin huollon päätteeksi ainoastaan Škoda-merkkihuollossa auton akun
yli viiden kilometrin koeajo. Merkkihuolto oli myös kunto tarkastettiin erillisen akkutesterin avulla ja
ainoa, joka huomasi takapyörän laakerin olevan pyrittiin varmistamaan, että akku ei aiheuttaisi tal-
vaihtokunnossa. ven aikana käynnistysongelmia,” Haapaniemi toteaa.
”Jos tulosta verrattaisiin Tekniikan Maailman Vastinetta rahalle
korjaamotestin pisteisiin, Škoda-merkkihuolto olisi Korjaamotesti kertoo Haapaniemen mukaan
saanut sekä asiakaspalvelusta että mekaanisesta merkkihuollon ylivoimasta, mutta myös koko Škoda-
toiminnasta täydet pisteet 20/20 ja viisi tähteä,” huoltoketjun tasalaatuisuudesta. Jokainen Škoda-
Viljanen toteaa. merkkihuolto testataan vähintään kerran vuodessa.
A-Testin tulosten perusteella verkoston pistemäärä
on teknisestä osaamisesta keskimäärin 101/105.
”Pari vuotta sitten Škoda sai Tekniikan Maailman
testissä täydet pisteet ja viisi tähteä sekä teknises-
tä osaamisesta että asiakaspalvelusta. Nyt tehty
tulos vahvistaa aiemman tulokset”.
Viljasen mukaan osaamista löytyy myös ei-merk-
kihuolloista. Testitulosten erot kertovat pikemminkin
korjaamoiden tavasta toimia sekä siitä, etteivät
asiakkaat aina tiedä, mitä määräaikaishuollolta
56 ŠKODA magazine
