Page 55 - Skoda_Magazine_1_2016
P. 55
prepaid-liittymällä varatakseni aikaa mahdollisim- ”Korjaamotestin
man passiivisena asiakkaana. En kertonut mitään tulokset kertovat,
auton vioista vaan kerroin vain, että määräaikais- että merkkihuolto
huollon merkkivalo palaa,” Viljanen kertoo. kannattaa.”
”Ensimmäisen puhelun aikana hälytyskellot al- PETRI HAAPANIEMI
koivat soida, sillä korjaamolla alettiin puhua öljyn ja
suodattamien vaihdosta. Tässä ei-merkkikorjaamos- huoltoseloste on juuri se todiste autolle tehdyistä
sa (Fixus) ei selvästikään ymmärretty, mitä määräai- töistä, mikä kertoo huollon laadusta. Huoltoselos-
kaishuolto tarkoittaa”. teessa mekaanikko omalla allekirjoituksellaan va-
kuuttaa merkityt työt tehdyiksi,” Haapaniemi sanoo.
”Škoda-merkkihuollon kanssa puhelinkeskustelu
kesti 12 minuuttia, kun toisessa ääripäässä ei- ”Huollon laadusta kertoo myös lasku. Merkkihuol-
merkkihuollon kanssa käytyyn keskusteluun meni lon kolmisivuisessa laskussa on eritelty jokainen
vain reilut kaksi minuuttia. Välimaastoon jääneen tehty työ, kun toisen ääripään ei-merkkikorjaamon
ei-merkkikorjaamon kanssa keskustelu venyi jako- laskussa lukee lyhyesti vain huoltotyö sekä öljyn ja
hihnan vaihdon takia, joka tässä tapauksessa olisi suodattimien vaihto”.
myyty kaksi huoltoa liian aikaisin”.
Ylivoimainen ykkönen
Pisteitä tasan nolla Kolmas määräaikaishuolto tehtiin Škoda-
Ensimmäinen ei-merkkihuollossa tehty määräaikais- merkkihuollossa, joka sai teknisestä osaamisesta
huolto oli tekninen pohjanoteeraus pistemäärällä täydet pisteet 105/105. Asiakaspalvelua mittaavassa
0/105. Esimerkiksi rengaspaineet ja renkaiden kunto
olivat jääneet tarkistamatta, kuluneet pyyhkijänsu-
lat vaihtamatta ja renkaan paikkaussarjan puutteel-
lisuus huomaamatta.
”Asiakaspalvelun puolella noin 46 prosenttia
asioista meni oikein, kun Škoda-merkkihuollon tes-
tissä läpipääsyyn tarvitaan 85 prosenttia,” Helkama-
Auton tekninen päällikkö Petri Haapaniemi kertoo.
Pisteytykset perustuvat valmistajan määrittelemiin
testeihin, joilla jokainen Škoda-merkkihuolto testa-
taan vähintään kerran vuodessa.
”Huollossa oli puutteita monissa Autoalan kulut-
tajaneuvottelukunnan ja valmistajan edellyttämissä
asioissa. Kustannusarviota ei annettu, sijaisautoa
tai kyytitarvetta ei tiedusteltu, Škoda-standardiin
kuuluvaa tulotarkastusta ei ehdotettu, lisätöille
ei pyydetty lupia, hintatietoja tai kopiota työmää-
räyksestä ei annettu, asiakkaan allekirjoitusta ei
pyydetty työmääräimeen eikä laskua käyty läpi.
Autolla ei myöskään tehty koeajoa huollon jälkeen
kuten pitäisi”.
Hylätty huoltotulos "Škoda-merkkihuolto oli ainoa,
Toisen ei-merkkihuollon (Autoasi) testi meni joka täytti kaikki tehtaan
hieman paremmin. Pisteitä tuli 30/105, kun Škoda- huolto-ohjelman standardit",
merkkihuollolta edellytetty läpipääsyn pistemäärä Petri Haapaniemi toteaa.
on 90/105. Tämäkin testitulos kertoo, että huolto
olisi Škoda-standardien mukaan hylätty.
”Pisteet huolto ansaitsi renkaiden kulumisen
huomaamisesta. Muutoin homma sujui yhtä puut-
teellisesti kuin ensimmäisessä korjaamossa. Kumpi-
kaan ei-merkkikorjaamo ei antanut huoltoselostetta
tehdyistä toimenpiteistä, vaan pelkän laskun, vaikka
ŠKODA magazine 55
