Page 6 - Vi-Resenarer-Nr-7

Nyhetsbrevet Vi Resenärer

Resenärsidé: Flagga upp tillfälliga förändringar

Resenärer som under påskhelgen gänglig information till resenärerna om påskens
försökte köpa tågbiljett Stock- stora banarbeten mellan Stockholm-Göteborg.

holm-Göteborg fick sannolikt VR snabbtåg hade en gul blänkare på hemsi-
problem. dans första sida och mer information vid de
olika avgångarna.
”Va, nästan 7 timmar till
Vi Resenärer föreslår
Göteborg. Det ska ju bara ta lite När en förbindelse är tillfälligt förändrad bör det
över 3 timmar!”
komma upp en kortfattad information i resepla-
Många visste nog att det skulle ta lång tid på
grund av banarbeten. Men det fanns sannolikt nerarna. Några exempel:
resenärer som inte var så insatta i det som händer
Linköping-Göteborg. Stockholm-Göteborg
på våra spår. VyBuss4You Tåget går via Alvesta
Hur som helst så ska resenärer utan någon som Väntetid vid byte 56 min och Halmstad

helst kunskap om tågvärlden kunna köpa en bil- Falun-Stockholm
jett även när det sker stora banarbeten. Ingen servering

Varken Trafikverket eller SJ hade någon lättill-

Nya tåg, fler sittplatser och fler avgångar

NIB Pressinfo 2025-04-23. Nordiska investe- Foto Niklas Alm
ringsbanken (NIB) har tecknat ett låneavtal med
NIB spelade en viktig roll som samfinansiär i
A-Train AB för att finansiera anskaffningen av byggandet av Arlandabanan. Banken gav två lån
nya tåg till tågförbindelsen Arlanda express mel- för projektet, ett år 1997 och följande år 1999 -
lan Stockholm Arlanda Airport och Stockholms samma år som banan invigdes.

Centralstation. Investeringen syftar till att för- A-Train AB driver Arlanda express, ett hög-
bättra effektiviteten och kapaciteten hos Arlanda hastighetståg som förbinder Stockholm-Arlanda
flygplats med Stockholms Centralstation.
express. Bolaget bildades som en del av ett offentlig-
Lånet på 560,46 miljoner kronor, med en löp- privat partnerskap (PPP) för att bygga och driva
Arlandabanan. Sedan 1999 har A-Train haft
tid på 6 till 8 år, ska delfinansiera förvärvet av sju ensamrätt att driva denna tågtrafik, ursprunglig-
en enligt ett koncessionsavtal som skulle löpa ut
nya elektriska höghastighetståg för Arlanda ex- 2040, men som förlängdes till 2050. A-Train
press. De nya tågen ska ersätta den befintliga for- ägs av två australiensiska pensionsfonder, STC
Pooled Fund och Australian Retirement Funds,
donsparken, med de ursprungliga tågen som re- samt det kinesiska investmentbolaget Gingko
serv, och kommer att bidra till minskade koldiox- Tree Investment Fund.

idutsläpp.
De nya tågen kommer att öka passagerarkapa-

citeten med 50 % och antalet avgångar kommer

att öka från fyra avgångar per timme till sex.
Denna uppgradering förväntas stödja de växande

passagerarvolymerna, som beräknas öka från 22
miljoner till 40 miljoner fram till 2050 på grund
av regional befolkningstillväxt och ökat resande.

”Vi är glada över att kunna stödja A-Train AB
i deras ambitiösa projekt att förbättra Arlanda

express-trafiken. Genom att öka tillgången till
snabba och tillförlitliga järnvägstjänster stöttar vi
inte bara Sveriges nationella transportstrategi,

utan bidrar också till den övergripande ekono-
miska tillväxten och det sociala välbefinnandet i

regionen”, säger André Küüsvek, vd för NIB.

6