Page 12 - Transport_01-2015

12 TALOUS & LOGISTIIKKA TRANSPORT 1·2015

neljä askelmaa. Olen tippua korkeuksista aina, kun ”Kaikin puolin tyytyväisiä”
kiipeän ohjaamosta alas ja unohdan, että Actrosissa on Toimitusjohtaja Risto Lehtonen (vas.), kuljettaja Jouni Visuri ja ajojärjestelyistä
neljäskin porras”, Koivistoinen nauraa. vastaava Johan Koivistoinen ovat tyytyväisiä Mercedes-Benziin ja Vehon
tarjoamiin palveluihin
Risto Lehtonen perusti kuljetusliikkeen vuonna 1966.
”Melkein alaikäisenä aloitin. Sain ajokortin 18-vuotiaana ”Suunnanmuutos”
ja samana vuonna erivapaudella myös liikenneluvan”, hän R. V. Lehtonen Oy:ssä hivenen hämmästellään uuden Actrosin pientä
kertoo ja huomauttaa, että nykyinen ikävaatimus on mo- polttoaineen kulutusta. Kuljettajat lähes kilpailevat pääsystä auton ohjaimiin.
nelle kuljetusuraa miettivälle liikaa. ”Harva jaksaa odot- Kuva Vuosaaren satamasta
taa 21-vuotiaaksi, jotta pääsee ison auton ohjaimiin. Siinä
vaiheessa on jo suunnannut muualle.”

Lehtonen miettii ratkaisuja, joilla voisi houkutella ihmi-
siä alalle. ”Jo peruskoulussa pitäisi olla rekkamieslinja”,
hän naurahtaa mutta harmittelee, kuinka vaikeaa päte-
vien kuljettajien löytäminen on. ”Pitkät kuljetusmatkat ja
kaukokaipuu eivät houkuttele. Nykynuoret ovat kiertä-
neet maailmaa vanhempiensa matkassa, joten matkailu-
kaan ei sinänsä enää avarra”, hän sanoo ja jatkaa, että R. V.
Lehtonen Oy:n pelikenttänä on koko Eurooppa. ”Meillä ei
ole vakituisia linjoja, mutta pääpaino on tällä haavaa len-
torahdissa. Sitä me ajamme paljon, kentältä kentälle.”
Yrityksen ja 40 auton laivueen pääpaikka on tätä nykyä
Helsingin Vuosaaressa, uuden satama-alueen kupeessa.

Siirtyminen uuteen merkkiin ei Lehtosen ja Koivistoi-
sen mielestä sinänsä ole mullistanut maailmaa. ”Kaikki
valmistajat ovat tekniikassa jokseenkin samalla viivalla,
vaikka auto- ja mallikohtaisia eroja tietysti onkin”, miehet
sanovat. He kertovat jännittäneensä Mercedeksen poltto-
aineen kulutusta, mutta toteavat, että Actros saa jopa hi-
venen plussaa kilpaileviin merkkeihin nähden. ”Ajamme
harvoin täysillä painoilla. Keskimäärin puhutaan
10 - 12 tonnin kuormista, jolloin kulutus on kohtuulliset
26 - 29 litraa satasella”, Koivistoinen sanoo.

Kilometrejä autoa kohden tulee 100 000 - 120 000 vuo-
dessa. ”Määrät ovat viime vuosina tippuneet jonkin verran
lähinnä työaikajärjestelyjen ja -määräysten takia”, Risto
Lehtonen sanoo. Hän toteaa, että ajonopeuden säätelyyn
liittyvä tekniikka on yhtä lailla turvallisuuteen kuin polt-
toainetalouteenkin liittyvä kysymys. ”Meillä ei ajeta ylino-
peutta”, hän huomauttaa. Euro VI on otettu R. V. Lehtonen
Oy:ssä myönteisesti vastaan. ”Ja, vaikka jatkossa tulisi uu-
sia Euro VII -määräyksiä tahi muita, haluan pysyä kehi-
tyksen kärjessä. Sitä mukaa ostamme uusia autoja, kun
niitä tulee markkinoille”, Risto Lehtonen sanoo.

Jos on tekniikka viime vuosina huimasti kehittynyt, on
sama ilmiö tapahtunut myös liikennekulttuurissa. ”Ikävää
ja kielteistä kehityksessä on lisääntynyt rikollisuus”,
Lehtonen ja Koivistoinen miettivät ulkomailla liikennöinnin
erityispiirteitä. ”Ruotsi on yksi vaarallisimpia paikkoja.
Siellä ei koskaan nukuta tienposkessa kuorma päällä.” n

www.rvlehtonen.fi