Page 5 - Vi-Resenarer-Nr-16-2025
P. 5
Nyhetsbrevet Vi Resenärer Vi Resenärer kommenterar
Det är inte märkligt att många tror att SJ svarar
Många har fel om SJ!
för allt kring resan, dvs även för spår, perronger
SJ Sammandrag av pressinfo 2025-10-07. SJs vd och stationer. Så har det varit och tanken är
och koncernchef Monica Lingegård har presente- inte orimlig.
rat en undersökning, som visar vad svenskarna vet
om SJ. Undersökningen har genomförts inom Varken Trafikverket, som svarar för spår och
ramen för Indikator Opinions slumpmässigt perronger, eller Jernhusen, som äger många sta-
rekryterade Sverigepanel.
tioner, har gått ut med någon informations-
De flesta känner inte till att SJ är ett statligt kampanj om deras verksamheter sedan bolagen
bolag och vad som är deras huvuduppdrag. Mer bildades.
än varannan tror felaktigt att SJ finansieras genom
statliga anslag, alltså direkt tilldelade skattemedel. Jernhusen har skyltat upp de stationer som de
äger men finns det någon skylt någonstans som
Vanliga missuppfatt-
ningar är också att SJ säger att plattformen vinterunderhålls av
ansvarar för järnvägsspå- Trafikverket?
ren, stationshusen och för
perronger samt för utrop En aktör som saknas i utredningen är Svenska
och informationstavlor Reseterminaler, som tillhandahåller väntsalar
på stationerna. En annan Monica Lingegård. runt om i landet.
missuppfattning är att SJ skulle ansvara för alla
tågtidtabeller. Många tror att SJ svarar för alla tidtabeller.
- Indikators rapport visar hur viktigt det är med Faktum är att alla tågbolag utom SJ ger ut
kommunikation och faktabaserad information
från alla aktörer i järnvägssystemet. Det är ett för- tidtabeller.
bättringsarbete vi redan har påbörjat på SJ, säger Vad vi kan se berör utredningen inte försälj-
Monica Lingegård.
ning av tågbiljetter. Sannolikt tror de flesta att
– Samtidigt tar vi krafttag för att förbättra vår
leverans på samtliga nivåer. Vi förstärker arbetet biljetter för alla tågbolag finns på www.sj.se.
med våra tåg, vi förstärker den operativa driften i För många är tåg lika med SJ. Nu är det inte så.
vardagen och vi satsar ännu mer på vårt kundbe-
mötande. SJ säljer visserligen de flesta tågbiljetterna men
inte till vissa tåg som VR Snabbtåg.
Vi Resenärer har fångat upp ett antal intres-
santa fakta i rapporten. SJ bör informera på www.sj.se att vissa bolag
När det gäller SJs huvuduppdrag tror de flesta, inte ingår i deras reseplanerare.
eller 68 %, att den är att binda ihop Sverige med Behovet av att veta vem som ansvarar för vad
tågtrafik. Många tror också att deras uppgift är
att öka det hållbara resandet. Drygt en tredjedel uppstår närmast när man måste klaga. Den
visste att SJs primära uppgift är att ge vinst och okunskap som finns i dag kan åtgärdas genom
inget annat. skyltar i väntsalar (Svenska Reseterminaler)
I en kartläggning av förtroendet för landets tra- och på perronger (Trafikverket).
fikbolagen ligger SAS högst på 50 %. Norwegian Undersökningen avslöjar vad svenska folket
når 46 % och SJ 45 %. Tågbolagen VR och Vy
ligger på 28 % resp. 20 %. tror och hoppas av SJ. De ska utveckla tågtrafi-
ken och öka det hållbara resandet.
På frågan om vilket färdmedel man skulle välja
för en längre resa inrikes svarade 42 % tåget och Att detta inte är SJs huvuduppgift måste
lika många bilen. Bara 15 % skulle välja flyget komma som en överraskning för många.
och en procent bussen.
Nu tjänar SJ mer pengar än vad ägarna krä-
När det gäller miljöpåverkan är den vanligaste
uppfattningen att flyget orsakar 1 200 gånger ver, vilket innebär att de kan köra trafik som
större utsläpp än ett snabbtåg, vilket är korrekt. inte är lönsam men som ökar det hållbara
resandet.
De kan också använda lok och vagnar av
äldre datum trots att driftskostnaderna kan vara
högre än för moderna fordon.
Det finns uppgifter på att SJ långtids parke-
rar lok och vagnar i stället för att använda dem
i hållbar trafik.
5
