Page 6 - Vi-Resenarer-Nr-15
P. 6
Nyhetsbrevet Vi Resenärer
Systemet för avgifter vid förseningar ska ses över
Regeringen Pressinfo 2025-09-10. För att bidra Syftet är att det
till ökad punktlighet i järnvägstrafiken har rege- ska motivera såväl
ringen beslutat att ge Trafikverket i uppdrag att infrastrukturförval-
följa upp och se över systemet med kvalitetsavgif- tare som järnvägsfö-
ter. retag att reducera
Avgifterna betalas vid tågförseningar och syftet driftstörningarna
är att de ska motivera järnvägens aktörer att till ett minimum. Andreas Carlson.
minska sina störningar i järnvägssystemet. Regeringen ger nu
– Det är viktigt att stärka järnvägens funktion Trafikverket i uppdrag att genomföra en upp-
följning och översyn av systemet avseende verk-
och öka tillförlitligheten och punktligheten. Man
samhetsstyrning med kvalitetsavgifter i järnvä-
ska kunna lita på att tågen kommer fram i tid. gen. Myndigheten ska utreda systemets struk-
Mot den bakgrunden behöver avgiftssystemet ses
tur, kostnadseffektivitet och styrande effekt.
över så att det skapar starkare incitament för de Trafikverket ska redovisa åtgärder som påtag-
aktörer som kan bidra till att förbättra punktlig-
ligt stärker och främjar systemets kostnadsef-
heten, säger infrastruktur- och bostadsminister fektivitet och skapar starkare incitament för de
Andreas Carlson. aktörer som omfattas av kvalitetsavgifterna.
Systemet är uppbyggt så att den part som orsa- Uppdraget ska redovisas senast den 5 juni
kar en avvikelse från den användning av infra- 2026
strukturen som fastställts i tågplanen och trafike-
ringsavtalet ska betala en på förhand bestämd kva-
litetsavgift till sin motpart.
Bråttom att rusta södra Inlandsbanan
Vi Resenärer Det som nu händer för företag som och från industri-
köper tågtransporter i övre Norrland visar att järn- erna i Insjön.
vägen är mycket känslig för störningar. Spåren på södra
Statens Järnvägar centraliserade för 60 år sedan Inlandsbanan mel-
lan Vansbro och
tågtrafiken i Dalarna till Borlänge samtidigt som en
Kristinehamn ligger kvar men måste bytas ut.
stor bangård byggdes där. All trafik som inte gick Banvallen har dock inte raserats så mark att
via Borlänge lades ned. Det gällde Orsa-Bollnäs,
lägga nya spår på finns.
Rättvik-Falun, Björbo-Ludvika, Falun-Repbäcken Kommuner och näringslivet i Dalarna måste
och södra Inlandsbanan Mora-Vansbro-Lesjöfors.
nu agera och se till att en upprustning av In-
Det betyder i dag att alla tåg till och från Väster-
landsbanan söder om Vansbro ges mycket hör
dalarna och Siljansbygden måste samsas på spåren prioritet.
mellan Repbäcken och Borlänge central.
Förutom en säkrare tillgänglighet till landets
Ett stopp på dessa spår skulle få förödande kon- järnvägsnät får industrin ett snabbspår till
sekvenser för bland annat timmertransporter från
hamnar i Vänern och Göteborg.
Malungsfors och Lomsmyren och transporter till
SL kan komma att köra i egen regi Foto SL
6
Mitt i Stockholm, Ända sedan 1993 har SL handlat upp busstrafiken i länet
från privata företag. Men nästa vecka väntas trafiknämnden ta beslutet att ta
tillbaka ett av bussavtalen i egen regi från och med sommaren 2029. Det gäl-
ler ett 30-tal busslinjer som trafikeras av runt hundra bussar i Upplands
Väsby och Sigtuna – ett avtal som i dag ligger hos företaget Transdev.
– Det här experimentet kommer så klart att rivas upp i samma sekund som
Moderaterna vinner valet 2026. säger Kristoffer Tamsons (M), oppositionsregionråd
