Page 11 - VSV012022
P. 11

Sähköautojen lisääntyessä myös latauspisteitä tulee lisää. Li-     SÄHKÖAUTON
säksi työnantajat ovat valmiita panostamaan latauspisteisiin       LATAUSTAVAT
siirtyessään fossiilivapaaseen aikaan. Latausasemien mää-
rällinen kehitys on ollut vahvaa. Uusia latausasemia avataan            Sähköauton lataus tapahtuu liit-
viikoittain.                                                            tämällä latausjohto sähköautossa
                                                                        olevaan pistokkeen ja latauspisteen
  Sähköinen liikenne -yhdistyksen tavoite vuoteen 2030                  välille.
mennessä on latauspiste jokaiselle täyssähköautolle, myös
yön yli tapahtuvaan lataukseen. Samaan aikaan pitäisi löytyä    1 peruslataus (ac)
minimissään yksi julkinen latausasema sataa täyssähköau-
toa kohden. Latauskenttiä pitäisi löytyä ympäri maan vähin-             AC-lataus tai peruslataus tapahtuu
tään 60 kilometrin välein.                                              vaihtovirralla, jota saa Suomessa
                                                                        tavallisesta pistorasiasta. Sähköautot
Vajaan 10 vuoden päästä 700 000 sähköautoa                              tarvitsevat tasavirtaa (DC), joten säh-
Sähköinen liikenne -yhdistys uskoo maanteillämme kulke-                 köauton oma laturi muuntaa vaihto-
van vuonna 2030 yli 700 000 sähköautoa, joista vähintään                virran (AC) tasavirraksi (DC). Perusla-
puolet on täyssähköautoja. Samaan aikaan teillämme kulkee               tauksessa latausliittimet ovat yleensä
4600 raskasta sähköajoneuvoa.                                           mallia Type2, joka on Suomessa ja
                                                                        Euroopassa julkisten latausasemien
  Ladattavien autojen osuus myydyistä autoista nousi viime              standarditekniikka. AC-latauksella
vuonna jo yli 30 prosentin, kun täyssähköautojen osuus oli              tyhjä akku saadaan 80 % täyteen
yli 10 prosenttia ja ladattavien hybridien osuus yli 20 pro-            keskimäärin 3-10 tunnissa. Tyypillisin
senttia uutena myydyistä autoista. Samaan aikaan diese-                 kotitalouksien latauslaiteteho on 11
lautojen myynti putosi runsaaseen kahdeksaan prosenttiin.               kW, sillä tällöin pärjätään 16 A sulak-
Kaasuautojen myynti jäi alle prosenttiin.                               keilla. Julkisen latauksen tyypilliset
                                                                        tehot ovat 11-22 kW.
Sähköautojen myynti kasvaa vahvasti
Sähköautojen myynti kasvoi vuoden loppua kohti autojen          2 pikalataus (dc)
saatavuuden parantuessa. Täyssähköautojen osuus oli joulu-
kuussa jo yli 24 prosenttia.                                            DC-virralla lataamalla auto latautuu
                                                                        nopeammin ja tehokkaammin,
  Sähköautojen myynti jatkaa kasvuaan. Kuluvan vuoden                   koska sähköauton oman laturin
tammikuussa myytiin jo enemmän täyssähköautoja kuin                     ei tarvitse muuntaa virtaa ja se
ladattavia hybridejä. Täyssähköautoja rekisteröitiin kolmin-            syötetään suoraan auton akkuun.
kertainen määrä viime vuoteen verrattuna. Täyssähköautot                DC-latureista puhutaan termillä
olivat tammikuussa ainut autoryhmä, joiden myynti nousi                 pikalataus. Pikalatauksessa saavu-
edellisen vuoden tammikuuhun nähden.                                    tetaan 80 % latausaste jo noin 15-45
                                                                        minuutissa lataustehosta riippuen.
  VTT:n arvioiden mukaan Suomeen tulisi vuoteen 2030                    DC-lataustehot ovat 30 kW ylöspäin
mennessä noin 171 000 uutta latauspistettä, joilla pystytään            yli 100 kW saakka.
vastaamaan sähköautoilun tarpeisiin.
                                                                3 tilapäislataus
  Energiayhtiöt ovat fossiilivapaaseen tulevaisuuteen siir-
ryttäessä tärkeässä roolissa. Kokonaisuus ei toimi ilman                Ladattavan hybridin ja sähköauton
sähköinfran kehitystä ja investointeja. Investoinnit sekä jat-          mukana tulee tavalliseen kotitalo-
kuva kehitystyö ja osaaminen sähköverkkopuolella takaavat               uspistorasiaan sopiva latauskaapeli.
liikenteen ja teollisuuden onnistuneen siirtymisen puhtaan              Kotitalouspistorasiasta lataamista
sähkön käyttäjiksi.                                                     suositellaan vain satunnaiseen
                                                                        käyttöön, sillä pistorasiaa ja sen
                                                                        sähköliitäntöjä ei ole suunniteltu
                                                                        kestämään sähköauton lataamista
                                                                        toistuvasti. Sähköteknisesti on tur-
                                                                        vallisempaa ladata sähköautoa aina
                                                                        siihen tarkoitukseen suunnitellussa
                                                                        pisteessä.

                                                                      omavoima.fi/latausratkaisut
   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16